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制冷设备的十大温度解析
来源:www.ynyibang.com 发布时间:2019年11月06日
制冷机组的“十大温度”是什么?本期昆明制冷设备为大家带来制冷设备的十大温度解析,接下来一起看看吧。
1.排气温度

排气温度的影响:夏季情况下,压缩机的排气温度是比较高的,手无法触摸。

排气温度过高压缩机的吸气温度超高,或是冷凝温度超高所造成,必须引起注意。

排气温度过低:手摸排气管不烫手,这说明吸气温度特别低,压缩机可能湿行程运行或系统工质相当少的运行状态。

压缩机湿行程容易损坏阀结构;制冷剂特少情况运行,会影响电动机的绕组散热,加速绝缘材料的老化。 

2.压缩机壳体温度

机壳温度变化对压缩机和制冷系统的影响 全封闭压缩机机壳外表的温度场可分两部分:

上机壳受吸入蒸气的影响,温度比较低,处在微热或稍凉范围,估计在30℃左右,在吸气管的周围局部机壳表面有结露水的可能。

下机壳内电动机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量,主要由蒸气带出机壳。 

机壳温度过高的影响及原因:机壳表面温度超过正常范围,主要是制冷系统的吸气温度过高(高于15℃)。过高的热蒸气进入压缩机,吸收机壳内热量后,使蒸气的温度更高,从而使机壳的温度上升。

过热蒸气的温度上升很高,机壳的温度也升得很高,对油的冷却不利,这会影响运动零件的润滑,加速磨损,严重者使轴承抱轴(咬死)。另外还会引起排气温度上升。 

机壳温度过低的影响及原因:机壳表面温度低于正常范围,其原因是吸气温度太低(低于15℃)。

它对冷冻油和电动机绕组的冷却都有利,但制冷量有所下降。当吸气温度特别低时,会使大半只机壳结露,就有液击的危险,这是对压缩机的致命打击,应特别注意。

同时冷冻油内溶解大量的制冷剂,不利于运动零件的润滑。

3.冷凝温度

冷凝器的温度状况正常情况:前半部散热管很热,且其温度有缓慢缓慢的逐步下降的均势。

后半部散热管的热感程度与前半部相比有较大的降低,这是由于后半部管内制冷剂已逐步液化,已达到冷凝温度和过冷温度。

当不正常情况产生时:一种是前半部不太热,后半部接近常温(环境温度),其原因是压缩机吸进湿蒸汽制冷剂或制冷剂量不足。

另一种是整个冷凝管都很热,其原因是制冷剂量过多或通风量小,或环境温度高。 


4.冷凝器壳体温度

水冷冷凝器:壳管式冷凝器的壳体的正常情况下是上半部比较热下半部是温热。

不正常状况下是整个壳体都不太热,其原因是制冷剂量不够。

另一种情况是整个壳体都很热,其原因是冷却水量不足或散热效果差(水管内结垢)。

套管式冷凝器:在正常情况下,套管外表很热,其原因是冷却水量太小或散热效果差;


另一种是整个套管外表面不太热,其原因是制冷剂量不足。

风冷冷凝器:风冷翅片式冷凝器翅片的正常情况下是上半部比较热下半部是温热。不正常状况下是整个翅片都不太热,其原因是制冷剂量不够。

另一种情况是整个冷凝器翅片都很热,这个时候可以看看风冷冷凝器外表是不是很多灰尘,如果灰尘太多,可以采用高压水冲洗翅片。

在正常情况下,吸气管用手摸感觉很凉,并结有露水。原因是冷凝器散热差,冷凝温度高或制冷剂量充注过多。 

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